30年传奇谢幕：波士顿动力创始人级CEO Robert Playter 正式卸任

周二，波士顿动力内部发布一封简短却分量极重的备忘录——任职30年的首席执行官Robert Playter宣布辞去CEO职务。这不是一次普通的高管变动，而是一个时代的结束。Playter自1992年加入公司时，波士顿动力还只是麻省理工学院实验室里一个靠军方资助运转的机器人研究项目。他亲历了从地下实验室到全球瞩目的科技明星的全过程，是这家公司最深的“活历史”。

在Playter掌舵的四年里，波士顿动力完成了从“炫技”到“卖货”的关键转身。2020年推出的四足机器人Spot，如今已在全球超过50个国家被用于电力巡检、油气管道监测、建筑工地勘测，甚至在东京奥运会期间担任安保巡逻。客户名单里不仅有埃克森美孚、通用电气这样的工业巨头，也有加州大学、东京大学等顶尖科研机构。而就在上个月，新一代人型机器人Atlas在YouTube上发布的奔跑、后空翻、搬运重物视频，再次引爆全网，单条播放量破千万，评论区满是“这真的不是电影特效吗？”的惊叹。

临时掌舵者：CFO Amanda McMaster 接棒，稳住大局

在新CEO人选尘埃落定前，公司已明确由现任首席财务官Amanda McMaster暂代CEO一职。这位女性高管并非“过渡型”人物——她自2018年加入波士顿动力，主导了公司从软银到现代汽车集团的收购谈判，是现代汽车20亿美金注资背后的操盘手之一。熟悉公司的人说，她比谁都清楚波士顿动力的财务命脉和商业边界：既要保持技术的前沿性，又不能让研发变成无底洞。

有内部人士透露，McMaster上任后第一件事，是重新梳理Spot的全球供应链，把关键零部件的生产从亚洲单一渠道分散至北美和东欧，以应对地缘风险。她还推动了Spot租赁模式的升级——现在客户不再只是买设备，而是按“巡检次数”付费，这背后是数据平台和AI分析系统的深度整合。

现代汽车时代：波士顿动力的下一个十年，会往哪走？

自2021年被现代汽车集团全资收购后，波士顿动力的“独立性”一直备受外界关注。外界曾担心，韩国制造业巨头会不会把机器人当“工业零件”来用？但事实恰恰相反——现代不仅没有限制研发，反而投入重金扩建位于马萨诸塞州的工厂，新增了自动化产线和测试场。

据《华尔街日报》最新报道，现代正在规划“机器人+工厂”一体化解决方案：让Spot负责仓库巡检，Atlas搬运重型部件，再通过统一中控系统连接现代自己的工业机器人。这或许才是Playter时代留下的真正遗产——不是几个酷炫的视频，而是证明了：高精尖机器人，真的能赚钱，还能融入现实生产。

至于新CEO人选，业内猜测集中在三类人：一是来自特斯拉或OpenAI的工程高管，二是现代汽车内部有机器人背景的高管，三是从谷歌或亚马逊挖来的AI平台操盘手。无论谁接棒，一个共识已经形成：Playter时代的“技术理想主义”正在让位于“商业可持续性”。但只要Atlas还能后空翻，人们就还会为它屏住呼吸。