港珠澳大桥不仅仅是一座桥 #为建设者鼓掌 #超级工程 #工程人 #科普
3/3 圆 @科普壹号站|3/3 可 @科普壹号站 如何建造重量接近八万吨|3/3 @科普壹号站 价值上亿的混凝土沉管隧道呢|3/3 天中 @科普壹号站 这种难度可以说是史无前例|3/3 不过工程师们想到了巧妙的办法|DECT2UTT 15:44:58 NUM 3/3 @科普曼马站 就是将180米长的隧道分为8个分段|@科普壹号站 EI管段压舱平面分块图 最后在将这些分段进行拼接组装|3/3 @科普壹号站 他们计划在一年半的时间|3/3 @科普壹号站 建造长达6.7公里的隧道|3/3 @科普壹号站 为了能够达到这个目标他们|3/3 @科普壹号站 从德国请来了经验丰富的专家|3/3 @科普壹号站 他们能够提供快速完成拼接模板的设备|3/3 @科普壹号站 这套设备可以在20分钟内让模板就位|3/3 @科普壹号站 大大提高了生产效率|3/3 @科普壹号站 但是购买模板的价格远远超过预算|3/3 因此中国工程师们决定自己|3/3 @科普壹号钻 建造一套高精度的自动化模板|3/3 最终经过6个月的时间|3/3 @科普壹号站 终于将这套模板制作完成|3/3 @科普壹号站 测试完成之后这套模板将要被|3/3 @科普壹号站 送到1600公里外的桂山岛|3/3 @科普壹号站 因为那里的3000名|3/3 @科普壹号站 工人用了100天的时间|3/3 @科普壹号站 平地建起一座10个足球场大小的工厂|3/3 @科普壹号站 为了就是等待模板的到来|3/3 @科普壹号站 他们每个月就可以制造出|3/3 @科普壹号站 两根接近八万吨的沉管隧道|3/3 @科普壹号站 现在用来建造人工岛|3/3 @科普壹站 的钢筒也已经制造完成|3/3 187 他们需要将这巨大的圆钢筒|3/3 运送到一千多公里外的施工现场|3/3 @科普壹号站 需要5名工人在高空连续工作10个小时|3/3 @科普壹号站 才能将圆钢筒吊在运输船上|3/3 华17 @科普壹号站 但这高达45米的钢筒|3 @科普壹号站 完全挡住了运输船的视野|3/3 @科音 即使对于有着20年航海|3/3 中完空学空 @科普壹号站 经验的船长来说也是头一回遇到|3/3|3/3 @科普壹号站 驾驶员必须在两个悬|3/3 @科普壹号站 不停地来回穿插走动||3/3 @科普壹号站 只能从两侧看到一点点过往的船舶|3/3 @科普壹号站 不过最后他们还是安全到达了目的地|3/3 @科普壹号站 现在将由这台可以起吊|3/3 @科普壹号站 1600吨的浮式起重机|3/3 来吊起这560吨的钢筒|3/3 这台起重机上装有专门为|3/3 抖音壹号站 这个圆钢简定制的巨大振锤|3/3 振华23 ZHENHUA 23 @科普壹号 它可以轻松夹住钢筒并且|3/3 @科普壹号站 他们通过卫星定位确定好钢筒的位置|10c血/格 3/3 -22.5m @科普壹号站 锁口偏位 并且可以将精度控制在2厘米的范围|3/3 27 @科普壹号站 经过30分钟时间这个巨大|中交三航局祝港 3/3 @科普壹号站 钢筒就顺利下沉到预定的深度|3/3 @科普壹号站 最终经过工程师以及|3/3 @科普壹号站 施工团队的所有工作人员|3/3 @科普壹号站 历时八年没日没夜的施工|3/3 @科普壹号站 大桥于2018年10月|3/3 @科普壹号站 它不是一座桥|3/3 @科普壹号站 而是能够充分体现我们国家|3/3 @科普壹号站 逢山开路遇水搭桥的奋斗精神|更能体现我们国家的|@科普壹号站 综合实力以及自主创新能力|3/3 @科普壹号站 的工程师以及工作人员|3/3 合体 @科普会号站 才是最值得我们尊敬学习的|业指挥系统 3/3 中 中交联合体 @科普壹号站 他们才是真正的大明星 不|江手方 3/3 团 中交银日 中交联合体 停 @科普壹号站 他们才是真正的大明星 不可
唉,怎么不连接深圳,连上的话现在也不至于桥上没车跑 作者赞过这算是唯一遗憾吧专门跑过去想来回跑一趟,结果需要办理三个地区的车牌,而办理车牌排队都排到几个月后去了,租车又太贵,最后只能大巴体验了一把!每天的车流量非常少,使用年限内估计是收不回成本了!感觉还不如修建渡轮码头!牛皮啊。海底隧道 作者赞过基建狂魔 作者赞过必须的为他们点赞祖国需要你们 作者赞过吊机手,有我 作者赞过卫星定位?! 牛掰啊 作者赞过这就是为接世界顶级工程的名信片为我们中国人点赞?? 作者赞过中国越来越强大了 作者赞过嗯嗯中国力量 作者赞过我也是一个港珠澳大桥的参与者。有幸体验过一次港珠澳大桥 作者赞过桥是修来看的,车子都没有,几十年前白令海峡海底隧道就己经生产五万多吨混泥土沉管做 隧道 作者赞过专业看不见不会使用摄像头吗