Waabi 融资10亿美元，联手Uber杀入Robotaxi战场

自动驾驶公司Waabi最近宣布完成10亿美元融资，这笔钱不仅来自老牌风投Khosla Ventures和G2 Venture Partners，还有一大块来自Uber——约2.5亿美元。这不是普通的投资，而是一场深度绑定：未来几年，Uber平台将独家上线至少2.5万辆搭载Waabi Driver系统的无人驾驶出租车。

这个动作背后，是Waabi从“自动驾驶卡车”正式转向“无人驾驶打车”的战略大挪移。创始人Raquel Urtasun曾是Uber ATG（自动驾驶部门）的首席科学家，她带着团队离开Uber后，没走传统路测的老路，而是死磕一套叫“Waabi World”的虚拟仿真系统。这套系统不是简单地跑模拟场景，而是让AI像人一样“想明白”为什么错、怎么改，不用靠几百万公里的实车数据堆出来。

现实是，大多数自动驾驶公司还在烧钱跑车、雇人标注数据、买算力训练模型。Waabi却靠仿真，把训练成本砍掉一大截。他们不靠“撞多了自然会”，而是靠“看懂了才会”。这套方法在德克萨斯州的货运测试里已经跑了一年多，虽然原计划去年底上线的全无人卡车稍有延迟，但没停步——现在，他们有了Uber的流量入口，直接从货运跳到载人，一步到位。

这次融资的名单里，还有英伟达旗下的NVentures和沃尔沃集团。这说明，不只是风投看好，连汽车巨头也在悄悄押注。Waabi的系统不是只卖给一家车厂，而是能适配多种车型，这意味着Uber、Lyft，甚至未来可能的出租车公司，都能直接“插上”他们的大脑。

目前，Waabi的无人车已经在休斯顿和达拉斯的限定区域开始小范围试运营，乘客可以App叫车，车上没司机，但有安全员坐副驾。下一步，他们计划在2025年去掉安全员，实现真正意义上的“无人打车”。而Uber这边，正急着摆脱司机成本和平台抽成压力，如果Waabi真能跑通，那Uber未来可能不再是个“叫车平台”，而是一个“无人出行操作系统”。

没人知道这条路能不能走通。但这一次，Waabi手里握着的不只是技术，还有Uber的用户、资金和全球网络——这可能是自动驾驶领域，最接近“赢麻了”的一次布局。

为什么这次不一样？

过去五年，自动驾驶公司一个接一个倒下：Cruise被监管卡住，Waymo进展缓慢，Zoox被收购后沉默。很多人觉得，这行已经没戏了。

但Waabi的打法，和他们都不一样。

他们不靠“堆路测里程”——传统公司跑几百万公里，Waabi用仿真在几周内完成相当于现实世界几亿公里的训练。他们不靠海量标注数据，而是让AI自己从错误里学。他们不造车，只卖“大脑”——这套系统能装进卡车，也能装进轿车，甚至未来可能装进公交车。

更重要的是，他们终于找到了真正的“出口”：Uber。不是找地方政府申请测试牌照，不是自己建车队，而是直接接入全球最大的出行平台。这意味着，一旦技术稳定，2.5万辆车不是目标，而是起点。美国每年有超过100亿次打车订单，如果Waabi能拿下其中1%，就是一场革命。

现在，他们不喊“颠覆行业”，只说“先跑起来”。而这一次，他们真的有资本、有伙伴、有路径。

接下来看什么？

2024年底：Waabi在德克萨斯州的无人出租车试点，是否能实现“无安全员”运营？

2025年中：Uber是否会把Waabi服务上线到纽约、芝加哥等大城市？

2025年底：首批2.5万辆车是否能实现盈利？每单成本能否压到低于有司机的UberX？

如果这些都能做到，那Waabi就不是一家自动驾驶公司了——它会是下一个出行时代的基础设施。而Uber，可能不再是那个靠司机吃饭的平台，而是无人驾驶时代的“操作系统提供商”。

这场变革，不靠PPT，不靠融资新闻，靠的是真实路上跑起来的车，和真实用户愿意为它买单的那一刻。