百度一季度营收321亿，AI业务首次占半壁江山

百度近日公布2026年第一季度财报，总营收达321亿元，其中核心搜索与广告等一般性业务收入为260亿元，同比增长2%。真正引发市场关注的是AI相关业务——当季收入达到136亿元，占一般性业务收入的52%，首次过半。这标志着百度的AI战略不再只是“未来想象”，而是实实在在成为公司增长的主要动力。

在业绩电话会上，百度管理层坦言，过去几年对大模型的持续投入终于开始兑现。文心大模型5.1版本已全面接入搜索、智能客服、内容生成等核心产品，用户反馈显示，搜索结果的准确率和响应速度明显提升，尤其在复杂问题回答和多轮对话中表现突出。不少用户表示，“现在问百度，越来越像在和一个懂行的人聊天。”

AI不再停留在概念，落地场景全面开花

百度没有把AI当成技术秀场，而是聚焦几个看得见、摸得着的应用场景。AI搜索已成为默认入口，普通用户每天使用AI增强搜索的次数已突破5亿；数字人客服在银行、电信、政务热线中替代了近三成人工座席，成本下降四成，客户满意度却上升了15%；而面向开发者的编程助手“秒哒”，上线一年已服务超300万开发者，平均提升编码效率40%以上，不少中小团队直接用它替代了部分外包开发。

在企业端，百度云的GPU资源使用率持续走高，云业务利润率连续三个季度改善。这背后不是靠卖硬件，而是靠帮客户跑AI任务——从电商大促的智能推荐，到制造业的质检图像分析，越来越多企业愿意为“能出结果”的AI服务买单。

“萝卜快跑”跑出中国，海外扩张提速

自动驾驶业务“萝卜快跑”（Apollo Go）的进展同样引人注目。截至2026年第一季度，其累计载客量已突破2200万次，覆盖北京、上海、广州、深圳等20多个城市。更关键的是，公司在武汉、重庆等地已实现单车层面盈亏平衡，这意味着自动驾驶网约车不再是烧钱游戏，而是能自己造血的商业模式。

眼下，“萝卜快跑”正加速出海。首批车辆已抵达阿联酋迪拜和新加坡，适配右舵路况；欧洲市场方面，德国法兰克福和意大利米兰的测试牌照也已获批。百度表示，海外布局不是为了“刷存在感”，而是看中当地对无人车监管相对开放、人力成本高企的现实需求。有分析师指出，若能在2027年前在3~5个海外城市实现稳定盈利，这将成为百度新的增长曲线。

算力从“训练”转向“使用”，百度靠什么扛住压力？

行业里都在谈大模型训练的高昂成本，但百度更关注的是“推理端”的效率。训练一次大模型可能要花几千万，但每天成千上万用户在用它查信息、写文案、做翻译——这才是真正的消耗大户。

为此，百度自研的昆仑芯AI芯片已迭代至第三代，部署在自有数据中心和部分合作云平台。相比通用GPU，昆仑芯在处理搜索推荐、语音识别等典型推理任务时，能以更低功耗实现更高吞吐量。据内部数据，仅这一项优化，就让AI服务的单位成本下降了35%。

不只是技术，百度也在调整商业模式。过去靠卖算力资源，现在更多是“打包服务”——比如帮一个地方医院搭建AI问诊系统，不只提供模型，还负责数据对接、系统维护、人员培训，收费方式也从一次性买断变成按使用量计费。这种转变，让客户更愿意长期合作，也让百度的收入更稳定、可预期。

如果说几年前人们还在问“百度会不会被甩下”，如今的问题变成了：“百度的AI，还能走多远？”答案或许藏在每天5亿次的AI搜索、300万程序员的代码里，也藏在深夜街头无声穿行的无人车中——技术终归要回到人身上，才能真正产生价值。