贾跃亭梦圆“具身智能”：FF发布三大系列EAI机器人

FF正式杀入机器人战场，贾跃亭的“最后赌局”

北京时间2月4日凌晨，拉斯维加斯的NADA车展现场，灯光暗下，聚光灯打在一台银灰色机器人身上——它没有炫酷的机械臂，也没有科幻感十足的面部屏幕，只是安静地抬起手，为台下一位汽车经销商递上了一杯热咖啡。

台下掌声稀疏，但没人敢轻视这个画面。因为站在台上的，是那个曾让全球投资者又爱又恨的贾跃亭。

Faraday Future，这个曾因资金链断裂被贴上“骗局”标签的电动车品牌，今天宣布：它不造车了，至少不只造车了。它推出了三款机器人，价格低到让人怀疑是不是在搞促销。

“我们不是在做玩具，”贾跃亭说，“我们是在把AI装进普通人能用得起的机器里。”

发布会没有用“EAI旗舰”“生产力型”这类术语。现场展示的三款产品，只用功能区分：

没有发布会常见的“颠覆性技术”“革命性突破”口号，贾跃亭只说了一句：“这价格，比你家扫地机器人贵不了多少。”

现场有经销商当场下单了50台“销售助手”，理由很简单：“我们店每天接200个电话，人手不够，雇人成本太高。这玩意儿能24小时接单，还能记客户生日。”

FF这次没开官网预售，没搞直播带货，也没找科技媒体吹捧。它把机器人直接塞进了全美4000多家汽车经销商的展厅。

你去买车，销售员可能不是人，而是一个能跟你聊保养、推荐保险、顺便帮你订晚餐的机器人。它不收小费，不请假，不抱怨加班。

“我们不需要自己建销售网络，”贾跃亭在后台对记者说，“我们早就建好了——就是那些卖车的人。他们每天接触的，都是有消费力、有信任感的客户。机器人不是卖给科技爱好者，是卖给需要效率的普通人。”

据知情人士透露，首批1万台机器人已通过美国FCC和UL认证，全部由FF位于墨西哥的工厂代工，成本控制比预期低了37%。供应链来自中国、东南亚，但最终组装和质检在美国完成。

FF的“三位一体”生态，听着像画饼，但这次有点不一样。

你买了一台FF 91 Futurist，车里装了FF的AI系统，它能识别你的语音习惯、作息时间、常去地点。现在，你再买一台$1,299的“生活伙伴”，它能和车“对话”——你下班前说一句“回家”，车会自动启动空调，机器人提前打开灯、倒好水、播放你最爱的爵士乐。

这不是概念演示。现场有用户实测：用手机APP远程指挥机器人去车库取车钥匙，机器人通过车的蓝牙解锁，取钥匙后自动送回客厅——全程无云服务，全靠本地AI处理。

“我们不靠云端活着，”一位FF工程师私下说，“云一断，别的机器人就瘫了。我们的机器人，断网也能活。”

十年前，贾跃亭说“生态化”时，大家当笑话听。现在，他带着机器人回来，没人再提“PPT造车”。

华尔街分析师David Lai在报告中写道：“如果FF能把机器人做到$1,299还稳定运行，那它已经不是一家车企，而是一家把AI硬件成本打穿的公司。”

亚马逊、谷歌、特斯拉都在做机器人，但没人敢把价格压到两千美元以下。FF做到了。不是靠补贴，是靠供应链重组、模块化设计、放弃“拟人化”外壳——它不追求像人，它追求像工具。

有记者问：“你还有钱吗？”

贾跃亭没回答。他转身走向展厅角落，那里停着一台FF 91，车门自动打开，机器人从里面走出来，手里拿着一份文件——是经销商的首批订单合同。

签名处，写着：“贾跃亭，2026年2月4日。”

没有豪言壮语，没有PPT动画。只有机器人的轮子，碾过展厅的地板，发出轻微的、持续的滚动声。

像心跳。