1/3 @科普壹号站; 看似简单的汽车轮胎里面|1/3 @科普壹号站; 确蕴藏着你不知道的秘密|1/3 @科普壹 其复杂程度堪比造火箭|1/3 @科普壹号站 本期视频将带你们走进只有极少数人|@科普壹号 可以进去的米其林轮胎制造工厂|1/3 @科普壹号站 看看他们是如何生产轮胎的|1/3 @科普壹号站 米其林的工厂位于法国的克勒蒙弗兰|1/3 @科普壹号站 他们每年都会新增大概2百多项专利|1/3 @科普壹号站 他们十年前的纯收入就达到了1千多亿|1/3 @科普壹号站 548 548 他们十年前的纯收入就达到了1千多亿|1/3 @科普壹号站 轮胎界他排第二就没人敢排第一|1/3 你科普等号站 一般我们看到的轮胎感觉好像只有一层|1/3 @科普壹号站 其实是由很多层橡胶组合而成|1/3 @科普壹号站 首先第一层用特殊的橡胶材料|1/3 @科普壹号站 目的是为了防止轮胎漏气|1/3 @科普壹号站 接着轮胎会在一个滚轮上将|1/3 @科普壹号站 不同材质的橡胶卷上很多层|1/3 @科普壹号站 每一层都要由人工精确的裁剪|1/3 @科普壹号站 然后在表面涂上专用的胶水|1/3 @科普壹号站 将每一层牢牢地固定|1/3 @科普壹号站 复合材料的束带固定好两边|1/3 @科普壹号站 束带固定的部位将会成为轮胎的胎边|1/3 @科普壹号站 现在工人在束带位置套上两个钢圈|1/3 SRVIL 钢圈的作用是把轮胎固定在轮毂上面|1/3 @科普壹号站 接着下面的设备开始往轮胎内充气|1/3 @科普壹号站 然后刚刚放上去的钢圈就|1/3 @科普壹号站 被紧紧地包裹在橡胶里面|1/3 @科普壹号站 但现在所用的橡胶材料远远不够|1/3 @科普壹号站 还需要使用更多层的橡胶和束带进行包裹|1/3 @科普壹 青站 还需要使用更多层的橡胶和束带进行包裹|1/3 @科普壹号站 最后再贴上一个条形码|1/3 @科普壹号站 这个条形码可以精确追踪|1/3 @科普壹号站 制造这个轮胎的工人以及时间|1/3 @科普壹号站 紧接着再把这个轮胎放到第二个机器上面|1/3 @科普壹号站 这台机器负责制造轮胎的表层|1/3 @科普壹号站 为了让轮胎能够承受更大的压力|1/3 @科普壹号站 他们又给轮胎加上一层含有铜丝的橡胶|1/3 @科普壹号站 然后再用细的束带进行加固|1/3 @科普壹号站 接着再给加上一片又长又厚的橡胶层|1/3 @科普壹号站 现在的轮胎基本已经成型了|1/3 @科普壹号站 最后经过硫化|1/3 @科普壹号站 155 再把轮胎放进这个由|1/3 @科普壹号站 数块铜铁组合而成的模具内|1/3 @科普壹号站 里面雕刻着轮胎的花纹|1/3 @科普壹号站 这样一个完整的轮胎就形成了|1/3 @科普壹号站 接下来就要对轮胎进行各项严酷的测试了
国产品牌轮胎现在出货也很猛啊 作者赞过那说明造火箭简单 作者赞过它排第二，普利司通就排第一山东东营广饶县是中国汽车轮胎生产基地贴上编码是比较负责任的做法。为什么我们国家没有几个像他们这样的企业呢米其林轮胎静音效果好这样的生产速度，一个人一天生产多少？米其林轮胎的产能怎么来的？你一点都不专业，第一层是丁基胶，二层是1号连布，第三层是2号连布，第三层是钢圈反包，第四层是胎侧，第五层是钢带，第六层是拔丝，第七层是钢带，第九层还是钢带，第十层叫胎面。轮胎的原料是橡胶吗？说得严重了，没那么复杂，上海米其林二车间成型车间上班三年，二段机每天要求8小时做280条轮胎，我四小时做完，然后下面4小时就在车间到处逛，串岗被米其林开除了这个视频感觉像洗脑一个字，贵，是有道理的米其林外胎没做过，内胎做了十几年小儿科，来朝阳轮胎上两个月班，你啥都明白了，没有那么高端，商品竞争的是客户的需求制造轮胎那么复杂，难怪市场上没有假轮胎和翻新胎，所以只要品牌轮胎都可以放心使用你太幽默风趣堪比造火箭？
